尽管X6开创了轿跑式SUV_宝马X6

尽管X6开创了轿跑式SUV新理念,可它的核心硬件调校却并没有那么“轿跑”。在实测中跑出5.35秒的破百成绩,与X5之间没什么差别,3.0T直列六缸发动机在它身上的响应逻辑也没怎么变化,适合激烈操作的采埃孚8AT很好地衔接了中低挡位,较高的起步转速可以让车辆很快实现第一次低挡位爆发,涡轮迟滞几乎不会被感受到。此外,在通过弯道时,由于标配了xDrive四驱系统,这使得先着力的双叉臂能够更好地支撑车身,手上的转向感很强烈,但又不会给乘客带来体感上的重心改变,这也是宝马最大的本事。按理说宝马X6这个级别的中大型SUV,空间性上是没什么阻碍的,可溜背结构还是影响到了后排座舱,身高178cm的体验者还能在前后排获得1拳以上的头部空间,足以说明大车身为X6带来的好处,但向前挪动的座椅却影响了腿部纵深,1拳2指的余量甚至低于不少中型车。此外,地板上较高的隆起也会影响中间位置乘客的腿部舒适。当然,新一代iDrive系统是个宝,多模式的液晶仪表可以帮助驾驶人适应不同的车况信息展示方式,中控车机界面更简练却变得更易上手,而新添入的手势操作也会在驾驶行进中,让功能操作变得更有趣,也更安全。